为铁路看石“愚公”所感动

　　日复一日，年复一年，身居大山深处，时刻盯着石头——这就是南昆线危石看守工的工作状态。53岁的杨昌晴负责的看守点位于贵州和广西交界的山岭间，面前是巍峨的大山，陡峭险峻，身后却是万丈深渊，令人悚然。

　　作为一名很少乘坐长途火车的旅客，笔者无法理解杨昌晴们工作环境的恶劣和工作的重要性;作为社会普通一员，隔行如隔山的我们更是无法懂得360行外还有一个叫做“危石看守工”的职业，虽然他们的工作枯燥、危险而重要。“因为山上的石头就是不定时的‘炸弹’，列车震动、风吹雨淋都可能让石头掉下来，砸到正在行驶的列车。”

　　作为计划经济体制的伴随者，长期以来，铁路部门一直在社会上给人一种高高在上、收入不低、工作不累的形象。特别是时至今日，社会日益发展，民众诉求日益多元，对铁路的服务要求也越来越高，社会舆论对铁路的质疑声更是不绝于耳。在这样的大背景下，发出质疑声音的人群是否又曾经想到铁路的苦，想到铁路这部大联动机身上任何一处小零件的不容易呢?

　　我们欣喜地看到，在全国新闻媒体“走转改”的大背景下，从中央到地方各级新闻媒体都把走基层的眼光和镜头，对准了铁路一线岗位和普通工人，通过《四昼夜四千公里驰援，为的是春运》、《铁路“蜘蛛人”》等一系列报道，让社会其他阶层人员更加了解铁路，支持铁路，在此基础上从更加理性的角度来作出对铁路的评价。

　　为了完成目标，锲而不舍，坚持不懈。南昆线上的危石看守工用愚公精神盯住了每一块危石。笔者想，假如我们在批评指责铁路行业的时候，能够想一想杨昌晴们日复一日的艰险工作，想一想他们的愚公精神，那么我们的批评和指责可能就不会那么偏激，毕竟，大家都不容易，不是吗?