台州公交卡“刷”到上海

台州公交卡“刷”到上海

　　一张小小的公交卡，除了坐公交车，还有什么大作用?在市内，可以用这张卡乘出租车、租用公共自行车、在停车场停车。在市外，可以乘坐公交车、地铁等公共交通。这些或远或近的“梦想”，都会变成现实。

　　3月份，拥有公交一卡通的市民，可以在上海刷卡乘坐公交车、地铁、轮渡。

　　从市城乡公交一卡通有限公司获悉，该公司已经同住建部IC卡应用服务中心、上海公共交通卡股份有限公司达成合作意向。按照合作框架，上海和台州的公交卡，下月实现互通。

　　市民拿着台州的公交卡到上海去坐地铁，不用准备零钱买票了。市城乡公交一卡通有限公司总经理郑琳斌说：“进地铁闸机时刷一下卡，出地铁站时再刷一次就好了，就像在我们市内乘坐901路公交车。”

　　台州公交卡对外互通，早在4年前已经开始。当时，作为试点城市，台州、宁波、绍兴实现互通，上海、苏州、无锡实现互通。后来，与台州实现公交卡互通的城市又增加了湖州。因此，下月台州公交卡与上海互通的同时，将同时连通苏州、无锡两地，“连通效应”也会串联起宁波、绍兴、苏州、无锡、湖州等地。

　　公交一卡通不等于“市民卡”

　　公交一卡通能方便市民出行，乍一听，很多人都以为它是“市民卡”。其实这两者不是一回事，前者只是集种种出行方便于一身的“交通卡”，而后者主要是为市民日常生活如水电缴费等服务的。

　　郑琳斌说，国内很多城市都推行社保卡和交通卡两张卡。为方便日常生活，社保卡往往与交通卡等集为一体，老百姓坐车、看病、缴水电费、购物、吃饭等所有消费都可以用一张卡解决,这样的卡被称为“市民卡”。

　　台州公交一卡通有限公司综合办主任梅长青说，我市的交通卡不具备大额支付功能，也不跟市民日常生活开支连在一起，所以使用时不会带来困扰。

　　两年长三角互通，5年全国互通

　　按照住建部的规划，两年内，长三角地区所有城市实现公交卡互通。5年内，全国实现公交卡互通。

　　目前，我市发行的公交卡共有50万张，其中老年优待卡等优待卡种25万张，普通卡近25万张。椒江、黄岩、路桥与温岭、玉环实现“一卡通”，其他县(市)仍各自为政，拥有不同的系统平台。

　　既然市外都实现互通了，市内公交卡不能互通，这让郑琳斌觉得多少有些无奈。他说，在互通平台建设方面，公司没有任何技术问题，关键是各地愿不愿意打破现有运行模式。

　　郑琳斌心中还有一个缺憾，那就是我市到现在还没有学生公交卡，“很多学生家长来问什么时候会有学生卡，我们也回答不出来。”

　　在“大交通”理念下，一张公交卡，要真正“通”起来，还要多久?

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