快速公交：兰州“畅工程”的新起点

　　伴随着从仁寿山至兰州西站的道路上一个个蓝色铁皮围栏的竖起，一时间，一个新的名词——BRT在兰州传播开来。

　　这是一个什么样的概念及理念，这种理念所带动的工程真能让备受关注的兰州交通“畅”起来吗？21日，记者沿线进行了采访。

　　兰州首条快速公交线路吸收了全世界最先进的建设理念

　　兰州市治理交通拥堵的努力始终没有停止过。现在，大力发展快速公交系统，提升道路通行能力，成为兰州人的新期待。

　　BRT，即快速公共汽车交通，是指拥有专用车道、优先路权、快捷方便、舒适安全的地面公共汽车交通模式。BRT最早起步于巴西库里提巴，后在世界多国都有成功实践。近年来，我国昆明、常州、北京和济南等城市积极推进BRT，取得了较好成绩。

　　据介绍，BRT系统与普通公交相比具有四大优点：一是速度快，BRT运行在专用车道上，可避免阻塞风险。BRT运营速度可达普通公交的1.5-2倍。二是运量大，BRT采用专用公交车辆，运输能力与中运量的轨道交通相当。三是运行准点可靠，BRT配备智能化的车辆调度和信息服务中心。四是服务水平更高，BRT系统建有专用的站台，乘客出行候乘环境更为舒适。

　　同时，BRT系统与轨道交通相比，也有一定的优势：一是建设周期短，BRT一般能在1-2年建成，大大短于轨道交通5-7年的建设周期；二是建设成本低，BRT建设成本只有轨道系统的1/10-1/20。

　　在安宁区建设BRT的设想，早在就被亚行贷款兰州城市交通项目办公室提出了。但在该办公室的最初规划中，却没有这一计划。本来因资金严重短缺的原因，兰州市决定利用亚行的长期低息贷款在安宁区建设18条规划道路。当亚行专家团介入规划路建设项目后，建议在建设原定的18条规划路的基础上，利用其中的部分路段建设一条快速公交专用线路。

　　这种道路改扩建与快速公交专线建设相结合的方式，正好适合安宁区的实际交通情况，这一建议很快就被接受。

　　兰州首条快速公交线路——安宁BRT的设计有数十名国外专家参与，借鉴了国际国内100多个城市的成熟经验，吸收了目前全世界最先进的BRT建设理念，从系统设计到站台外观设计力争达到最优。

　　安宁BRT的开建对兰州“畅交通”而言，是一个新的起点

　　“兰州快速公交项目建设已进入道路施工阶段，安宁东西路路面土建工程下旬结束，项目将于年底前实现运行。”近日，在兰州市安宁区东西路道路施工现场，亚行贷款兰州城市交通项目办公室负责人对记者说。

　　亚行贷款兰州城市交通项目投资人民币30亿元，其中亚行贷款1.5亿美元。项目将主要建设兰州新城区较为完善的路网体系和综合管沟体系，建设具有示范带动作用的快速公交系统并申请清洁发展机制，建设新城区完备的智能交通指挥系统，提升全市的交通指挥系统。其中，新建道路12条，总长度22.55公里，翻建、改建道路6条，总长度10.73公里。在部分道路建设的同时，建设地下综合管沟，总长度15.95公里。

　　记者在采访中了解到，安宁BRT项目将新建综合管沟8公里，水、电、暖和各种光缆管道全部埋在地下，在这些路面上将看不到“城市蜘蛛网”。这种管沟宽4米、高2.8米。

　　在老城区没有条件建设综合管沟的地方，也将尽可能地美化路面上的各种附着物。据介绍，沿线所有管线都要迁移到人行道的外侧。

　　记者注意到，安宁道路两侧的一些雪松将被移栽到北滨河路、安宁堡等区域。亚行贷款兰州城市交通项目办公室负责人表示，建成后，绿化面积不会降低，会更加美观。

　　首条示范路安宁东西路快速公交线路始于仁寿山广场，线路大致为仁寿山-刘家堡-十里店，经七里河黄河大桥与敦煌路相接，设22个公交车站，终点站为兰州西站，全长12.3公里，全程运行37分钟。快速公交线设19个中央岛式站台，平均站距680米。

　　20日，筹划3年多的BRT项目破土动工，它的开建对兰州市“畅交通”工程而言，无疑是一个新的尝试。

　　科学管理才能让BRT达到理想的效果

　　BRT系统的建设将带来诸多好处，其中包括缩短交通时间、减少二氧化碳排放、降低交通事故发生率，以及为残疾人和老年人提供更好的服务。这也是亚行为准备申请《京都议定书》下“清洁发展机制”认证提供支持的首个交通项目。

　　BRT专用公交车有18米、12米长两种车型，最大载客量可超过150人，超出现有公交车一倍有余，单向运量1小时可达1.5万-2万人次。这些专用公交车在两侧都有车门，跟地铁一样。为了解决两侧开门的安全问题，BRT专用车和站台将设置无线电系统，车辆在BRT车道上行驶途中无法开门，只有进入车站并接到站台指令信号后才能打开车门。

　　BRT的开建令人期待，但只有加强科学管理才能让这一世界先进的公共交通系统发挥它应有的作用。记者了解到，未来快速公交的管理和运营由兰州公交集团主抓。

　　兰州公交集团已经成立了相关领导小组，并将成立“快速公交客运公司”负责BRT的运转。目前，已经初步计划投运50辆BRT专用公交车，每辆造价约150万元。

　　科学管理的难点在行人，对于行人乱穿马路现象，需要加强引导和管理。除了行人外，还有社会车辆可能随意占用公交专用车道。有关专家建议可采取标识明显的“硬隔断”或“软隔断”。“硬隔断”就是在快速公交车道与其他车道中间设置高出地面的隔档，“软隔断”则是采取地埋智能化控制的感应光缆，越线车辆会被拍照或监控。

　　按照一些发达国家的经验，当人们感到乘坐快速公交车出行比驾车更方便时，就会逐渐放弃驾车，有购车计划的也可能放弃。可以想见，一旦安宁BRT建成通车，其大运量、高速度的优势必将吸引大量市民乘坐，从而降低全市的车流量。

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